В проекте по созданию машины принимали участие зарубежные фирмы: Opel, FGP (силовой агрегат), Aisin (коробка передач), Lotus (калибровка двигателя), Bosch (ABS) и Delphi (кондиционер). Концепцию новой версии отрабатывали в СП и Научно-техническом центре АвтоВАЗа. Специалисты НТЦ вели расчеты и вносили конструктивные изменения.

Одно из главных отличий новой модели - 16-клапанный «опелевский» мотор Z18XE семейства FAM-1 рабочим объемом 1,8 л. Этот 125-сильный двигатель позволит Chevrolet Niva набирать сотню за 12 с и достигать скорости 170 км/ч.

Двигатель предназначался для Opel Astra - переднеприводного автомобиля с поперечно расположенным двигателем. Мотор - довольно короткий - увы, нескромен в ширину, из-за чего возникли трудности при размещении в моторном отсеке. Многое потребовалось переделывать и подгонять.

Пришлось, например, немало повозиться с точками крепления подвески силового агрегата - они у импортного мотора расположены несимметрично. Сделали оригинальный поддон ... Читать дальше »

Lada Priora - это хорошо знакомая нам «десятка». Изменения видны на лицо, изменили практически все элементы машины: двигатель, подвеска, рулевое, электрообрудование. В широком спектре измения коснулись внешности и салона. В отличии от «десятки», Priora стала выглядеть интересней. Всё же если смотреть на машину спереди или сзади, то нет ощущения, что этот автомобиль попал на наши дороги из 70-80-х годов прошлого века, но хотя сугубо моё личное мнение «десятка» есть «десятка».